Ηλεκτρική Μοτοσικλέτα
1. Τι είναι ένας κινητήρας;
1.1 Ο κινητήρας είναι ένα εξάρτημα που μετατρέπει την ισχύ της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια για να κινήσει τους τροχούς ενός ηλεκτρικού οχήματος ώστε να περιστρέφονται
●Ο απλούστερος τρόπος για να κατανοήσουμε την ισχύ είναι να γνωρίζουμε πρώτα τον ορισμό του W, W = wattage, δηλαδή η ποσότητα ισχύος που καταναλώνεται ανά μονάδα χρόνου, και τα 48v, 60v και 72v για τα οποία μιλάμε συχνά είναι η συνολική ποσότητα ισχύος που καταναλώνεται, οπότε όσο υψηλότερη είναι η ισχύς, τόσο περισσότερη ισχύς καταναλώνεται ταυτόχρονα και τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του οχήματος (υπό τις ίδιες συνθήκες)
●Πάρτε 400w, 800w, 1200w, για παράδειγμα, με την ίδια διαμόρφωση, μπαταρία και τάση 48:
Πρώτα απ 'όλα, στον ίδιο χρόνο οδήγησης, το ηλεκτρικό όχημα εξοπλισμένο με κινητήρα 400w θα έχει μεγαλύτερη εμβέλεια. Επειδή το ρεύμα εξόδου είναι μικρό (το ρεύμα οδήγησης είναι μικρό), η συνολική ταχύτητα κατανάλωσης ισχύος είναι μικρή.
Το δεύτερο είναι 800w και 1200w.Όσον αφορά την ταχύτητα και την ισχύ, τα ηλεκτρικά οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρες 1200w είναι πιο γρήγορα και πιο ισχυρά.Αυτό συμβαίνει γιατί όσο υψηλότερη είναι η βατ, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα και η συνολική κατανάλωση ενέργειας, αλλά ταυτόχρονα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα είναι μικρότερη.
●Επομένως, με τον ίδιο αριθμό V και τη διαμόρφωση, η διαφορά μεταξύ ηλεκτρικών οχημάτων 400w, 800w και 1200w είναι σε ισχύ και ταχύτητα.Όσο υψηλότερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση ενέργειας και τόσο μικρότερη είναι η χιλιομετρική απόσταση.Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι όσο υψηλότερη είναι η ισχύς, τόσο καλύτερο είναι το ηλεκτρικό όχημα.Εξαρτάται ακόμα από τις πραγματικές ανάγκες του ίδιου ή του πελάτη.
1.2 Οι τύποι κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων με δύο τροχούς χωρίζονται κυρίως σε: κινητήρες πλήμνης (συνήθως χρησιμοποιούμενοι), κινητήρες μεσαίας τοποθέτησης (σπάνια χρησιμοποιούμενοι, χωρισμένοι ανά τύπο οχήματος)
Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Συνηθισμένος κινητήρας
Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Μοτέρ μεσαίας τοποθέτησης
1.2.1 Η δομή του κινητήρα πλήμνης τροχού χωρίζεται κυρίως σε:βουρτσισμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος(βασικά δεν χρησιμοποιείται),κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες(BLDC),σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη(PMSM)
Η κύρια διαφορά: αν υπάρχουν βούρτσες (ηλεκτρόδια)
●Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDC)(κοινά χρησιμοποιημένο),σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη(PMSM) (σπάνια χρησιμοποιείται σε δίτροχα οχήματα)
● Η κύρια διαφορά: τα δύο έχουν παρόμοιες δομές και τα ακόλουθα σημεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διάκρισή τους:
Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
Βουρτσισμένος κινητήρας DC (η μετατροπή AC σε DC ονομάζεται μεταγωγέας)
●Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDC)(κοινά χρησιμοποιημένο),σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη(PMSM) (σπάνια χρησιμοποιείται σε δίτροχα οχήματα)
● Η κύρια διαφορά: τα δύο έχουν παρόμοιες δομές και τα ακόλουθα σημεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διάκρισή τους:
| Εργο | Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη | Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες |
| Τιμή | Ακριβός | Φτηνός |
| Θόρυβος | Χαμηλός | Υψηλός |
| Απόδοση και απόδοση, ροπή | Υψηλός | Χαμηλό, ελαφρώς κατώτερο |
| Τιμή ελεγκτή και προδιαγραφές ελέγχου | Υψηλός | Χαμηλό, σχετικά απλό |
| Σφυγμός ροπής (τράνταγμα επιτάχυνσης) | Χαμηλός | Υψηλός |
| Εφαρμογή | Μοντέλα υψηλών προδιαγραφών | Μεσαίας κατηγορίας |
● Δεν υπάρχει ρύθμιση για το ποιος είναι καλύτερος μεταξύ του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, εξαρτάται κυρίως από τις πραγματικές ανάγκες του χρήστη ή του πελάτη.
● Οι κινητήρες πλήμνης χωρίζονται σε:συνηθισμένοι κινητήρες, κινητήρες πλακιδίων, υδρόψυκτοι κινητήρες, υγρόψυκτοι κινητήρες και πετρελαιοψυκτικοί κινητήρες.
●Συνηθισμένος κινητήρας:συμβατικός κινητήρας
●Οι κινητήρες πλακιδίων χωρίζονται σε: 2η/3η/4η/5η γενιά, Οι κινητήρες πλακιδίων 5ης γενιάς είναι οι πιο ακριβοί, 3000w πλακιδίων 5ης γενιάς Η τιμή του κινητήρα Transit είναι 2500 γιουάν, άλλες μάρκες είναι σχετικά φθηνότερες.
(Ο ηλεκτροκινητήρας πλακιδίων έχει καλύτερη εμφάνιση)
●Κινητήρες υδρόψυκτοι/υγρόψυκτοι/ελαιόψυκτοιόλα προσθέτουν μόνωσηυγρό μέσαο κινητήρας για να επιτευχθείψύξηαποτέλεσμα και να επεκτείνει τοΖΩΗτου κινητήρα.Η τρέχουσα τεχνολογία δεν είναι πολύ ώριμη και είναι επιρρεπής σεδιαρροήκαι αποτυχία.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Mid-Direct Drive, Mid-Chain/Belt
Συνηθισμένος κινητήρας
Συνηθισμένος κινητήρας
Υγρόψυκτος κινητήρας
Λαδόψυκτος κινητήρας
● Σύγκριση μεταξύ κινητήρα πλήμνης και κινητήρα μεσαίας τοποθέτησης
● Τα περισσότερα από τα μοντέλα της αγοράς χρησιμοποιούν κινητήρες πλήμνης και οι κινητήρες μεσαίας τοποθέτησης χρησιμοποιούνται λιγότερο.Χωρίζεται κυρίως ανά μοντέλο και δομή.Αν θέλετε να αλλάξετε τη συμβατική ηλεκτρική μοτοσικλέτα με κινητήρα πλήμνης σε κινητήρα με μεσαία τοποθέτηση, πρέπει να αλλάξετε πολλά σημεία, κυρίως το πλαίσιο και το επίπεδο πιρούνι, και η τιμή θα είναι ακριβή.
| Εργο | Συμβατικό μοτέρ πλήμνης | Μοτέρ τοποθετημένος στη μέση |
| Τιμή | Φτηνό, μέτριο | Ακριβός |
| Σταθερότητα | Μέτριος | Υψηλός |
| Αποτελεσματικότητα και αναρρίχηση | Μέτριος | Υψηλός |
| Ελεγχος | Μέτριος | Υψηλός |
| Εγκατάσταση και δομή | Απλός | Συγκρότημα |
| Θόρυβος | Μέτριος | Σχετικά μεγάλο |
| Κόστος συντήρησης | Φτηνό, μέτριο | Υψηλός |
| Εφαρμογή | Συμβατικό γενικής χρήσης | High-end/απαιτεί υψηλή ταχύτητα, αναρρίχηση σε λόφο κ.λπ. |
| Για κινητήρες των ίδιων προδιαγραφών, η ταχύτητα και η ισχύς του κινητήρα που είναι τοποθετημένος στη μέση θα είναι υψηλότερη από αυτή του συνηθισμένου κινητήρα πλήμνης, αλλά παρόμοια με τον κινητήρα πλήμνης πλακιδίων. | ||
2. Αρκετές κοινές παράμετροι και προδιαγραφές κινητήρων
Αρκετές κοινές παράμετροι και προδιαγραφές κινητήρων: βολτ, ισχύς, μέγεθος, μέγεθος πυρήνα στάτορα, ύψος μαγνήτη, ταχύτητα, ροπή, παράδειγμα: 72V10 ίντσες 215C40 720R-2000W
● 72V είναι η τάση του κινητήρα, το οποίο είναι σύμφωνο με την τάση του ελεγκτή μπαταρίας.Όσο υψηλότερη είναι η βασική τάση, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η ταχύτητα του οχήματος.
● 2000W είναι η ονομαστική ισχύς του κινητήρα.Υπάρχουν τρεις τύποι εξουσίας,δηλαδή ονομαστική ισχύς, μέγιστη ισχύς και μέγιστη ισχύς.
Η ονομαστική ισχύς είναι η ισχύς που μπορεί να λειτουργήσει ο κινητήρας για απολύς καιρόςκάτω απόμετρημένη ηλεκτρική τάση.
Η μέγιστη ισχύς είναι η ισχύς που μπορεί να λειτουργήσει ο κινητήρας για απολύς καιρόςκάτω απόμετρημένη ηλεκτρική τάση.Είναι 1,15 φορές η ονομαστική ισχύς.
Η μέγιστη ισχύς είναι ημέγιστη ισχύςότι ητο τροφοδοτικό μπορεί να φτάσει σε σύντομο χρονικό διάστημα.Συνήθως μπορεί να διαρκέσει μόνο για περίπου30 δευτερόλεπτα.Είναι 1,4 φορές, 1,5 φορές ή 1,6 φορές την ονομαστική ισχύ (αν το εργοστάσιο δεν μπορεί να παρέχει μέγιστη ισχύ, μπορεί να υπολογιστεί ως 1,4 φορές) 2000W×1,4 φορές=2800W
● 215 είναι το μέγεθος του πυρήνα του στάτη.Όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα που μπορεί να περάσει και τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου του κινητήρα.Οι συμβατικές 10 ιντσών χρησιμοποιούν 213 (μοτέρ πολλαπλών καλωδίων) και 215 (μοτέρ με ένα καλώδιο), και οι 12 ιντσών είναι 260 .Τα ηλεκτρικά τρίκυκλα αναψυχής και άλλα ηλεκτρικά τρίκυκλα δεν έχουν αυτές τις προδιαγραφές και χρησιμοποιούν κινητήρες πίσω άξονα.
● C40 είναι το ύψος του μαγνήτη, και C είναι η συντομογραφία του μαγνήτη.Αντιπροσωπεύεται επίσης από το 40H στην αγορά.Όσο μεγαλύτερος είναι ο μαγνήτης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς και η ροπή και τόσο καλύτερη είναι η απόδοση της επιτάχυνσης.
● Ο μαγνήτης ενός συμβατικού κινητήρα 350W είναι 18H, 400W είναι 22H, 500W-650W είναι 24H, 650W-800W είναι 27H, 1000W είναι 30H και 1200W είναι 30H-35H.Τα 1500W είναι 35H-40H, 2000W είναι 40H, 3000W είναι 40H-45H, κ.λπ. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις διαμόρφωσης κάθε αυτοκινήτου είναι διαφορετικές, όλα εξαρτώνται από την πραγματική κατάσταση.
● 720R είναι η ταχύτητα, η μονάδα είναισ.α.λ, η ταχύτητα καθορίζει πόσο γρήγορα μπορεί να πάει ένα αυτοκίνητο και χρησιμοποιείται με ένα χειριστήριο.
● Η ροπή, η μονάδα είναι N·m, καθορίζει την αναρρίχηση και την ισχύ ενός αυτοκινήτου.Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο ισχυρότερη είναι η αναρρίχηση και η ισχύς.
Η ταχύτητα και η ροπή είναι αντιστρόφως ανάλογες μεταξύ τους.Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα (ταχύτητα οχήματος), τόσο μικρότερη είναι η ροπή και το αντίστροφο.
Πώς να υπολογίσετε την ταχύτητα:Για παράδειγμα, η ταχύτητα του κινητήρα είναι 720 σ.α.λ. (θα υπάρχει διακύμανση περίπου 20 σ.α.λ.), η περιφέρεια ενός ελαστικού 10 ιντσών ενός γενικού ηλεκτρικού οχήματος είναι 1,3 μέτρα (μπορεί να υπολογιστεί βάσει δεδομένων), ο λόγος υπέρβασης ταχύτητας του ελεγκτή είναι 110% (ο λόγος υπέρβασης ταχύτητας του ελεγκτή είναι γενικά 110%-115%)
Ο τύπος αναφοράς για την ταχύτητα των δύο τροχών είναι:ταχύτητα* λόγος υπέρβασης ταχύτητας ελεγκτή*60 λεπτά* περιφέρεια ελαστικού, δηλαδή (720*110%)*60*1,3=61,776, που μετατρέπεται σε 61km/h.Με το φορτίο, η ταχύτητα μετά την προσγείωση είναι περίπου 57 χλμ./ώρα (περίπου 3-5 χλμ./ώρα λιγότερη) (η ταχύτητα υπολογίζεται σε λεπτά, άρα 60 λεπτά ανά ώρα), επομένως ο γνωστός τύπος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αντιστροφή της ταχύτητας.
Η ροπή, σε N·m, καθορίζει την ικανότητα και την ισχύ αναρρίχησης ενός οχήματος.Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα και η δύναμη αναρρίχησης.
Για παράδειγμα:
● 72V12 ιντσών 2000W/260/C35/750 rpm/ροπή 127, μέγιστη ταχύτητα 60km/h, κλίση αναρρίχησης δύο ατόμων περίπου 17 μοίρες.
● Ανάγκη αντιστοίχισης με τον αντίστοιχο ελεγκτή και συνιστάται μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας μπαταρίας λιθίου.
● 72V10 inch 2000W/215/C40/720 rpm/ροπή 125, μέγιστη ταχύτητα 60km/h, κλίση αναρρίχησης περίπου 15 μοίρες.
● 72V12 ιντσών 3000W/260/C40/950 rpm/ροπή 136, μέγιστη ταχύτητα 70km/h, κλίση αναρρίχησης περίπου 20 μοίρες.
● Ανάγκη αντιστοίχισης με τον αντίστοιχο ελεγκτή και συνιστάται μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας μπαταρίας λιθίου.
● Το ύψος του συμβατικού μαγνητικού χάλυβα 10 ιντσών είναι μόνο C40, το συμβατικό 12 ιντσών είναι το C45, δεν υπάρχει σταθερή τιμή για τη ροπή, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη.
3. Εξαρτήματα κινητήρα
●Τα εξαρτήματα του κινητήρα: μαγνήτες, πηνία, αισθητήρες Hall, ρουλεμάν κ.λπ.Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο περισσότεροι μαγνήτες χρειάζονται (ο αισθητήρας Hall είναι πιο πιθανό να σπάσει)
(Ένα συνηθισμένο φαινόμενο σπασμένου αισθητήρα Hall είναι ότι το τιμόνι και τα ελαστικά κολλάνε και δεν μπορούν να στραφούν)
●Η λειτουργία του αισθητήρα Hall:για τη μέτρηση του μαγνητικού πεδίου και τη μετατροπή της αλλαγής του μαγνητικού πεδίου σε έξοδο σήματος (δηλ. ανίχνευση ταχύτητας)
Διάγραμμα σύνθεσης κινητήρα
Περιελίξεις κινητήρα (πηνία), ρουλεμάν κ.λπ.
Πυρήνας στάτορα
Μαγνητικός χάλυβας
Αίθουσα
4. Μοντέλο κινητήρα και αριθμός κινητήρα
Το μοντέλο κινητήρα περιλαμβάνει γενικά τον κατασκευαστή, την τάση, το ρεύμα, την ταχύτητα, την ισχύ ισχύος, τον αριθμό έκδοσης μοντέλου και τον αριθμό παρτίδας.Επειδή οι κατασκευαστές είναι διαφορετικοί, η διάταξη και η σήμανση των αριθμών είναι επίσης διαφορετική.Ορισμένοι αριθμοί κινητήρα δεν έχουν ισχύ ισχύος και ο αριθμός των χαρακτήρων στον αριθμό κινητήρα του ηλεκτρικού οχήματος είναι αβέβαιος.
Κοινοί κανόνες κωδικοποίησης αριθμών κινητήρα:
● Μοντέλο κινητήρα:WL4820523H18020190032, WL είναι ο κατασκευαστής (Weili), μπαταρία 48v, κινητήρας σειράς 205, μαγνήτης 23H, που παρήχθη την 1η Φεβρουαρίου 2018, 90032 είναι ο αριθμός κινητήρα.
● Μοντέλο κινητήρα:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, η AMTHI είναι ο κατασκευαστής (Anchi Power Technology), μπαταρία γενικής χρήσης 60/72, ισχύος κινητήρα 1200W, μαγνήτης 30H, που παράγεται στις 11 Οκτωβρίου 2017, 798 μπορεί να είναι ο αριθμός εργοστασίου κινητήρα.
● Μοντέλο κινητήρα:JYX968001808241408C30D, η JYX είναι ο κατασκευαστής (Jin Yuxing), η μπαταρία είναι 96V, η ισχύς του κινητήρα είναι 800W, που κατασκευάστηκε στις 24 Αυγούστου 2018, το 1408C30D μπορεί να είναι ο μοναδικός σειριακός αριθμός του κατασκευαστή.
● Μοντέλο κινητήρα:SW10 1100566, SW είναι η συντομογραφία του κατασκευαστή κινητήρα (Lion King), η εργοστασιακή ημερομηνία είναι 10 Νοεμβρίου και 00566 είναι ο φυσικός σειριακός αριθμός (αριθμός κινητήρα).
● Μοντέλο κινητήρα:10ZW6050315YA, 10 είναι γενικά η διάμετρος του κινητήρα, ZW είναι κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, η μπαταρία είναι 60v, 503 rpm, ροπή 15, YA είναι ένας παράγωγος κωδικός, YA, YB, YC χρησιμοποιούνται για τη διάκριση διαφορετικών κινητήρων με την ίδια απόδοση παραμέτρους από τον κατασκευαστή.
● Αριθμός κινητήρα:Δεν υπάρχει καμία ειδική απαίτηση, γενικά είναι καθαρά ψηφιακός αριθμός ή η συντομογραφία του κατασκευαστή + τάση + ισχύς κινητήρα + ημερομηνία παραγωγής τυπώνεται μπροστά.
Μοντέλο κινητήρα
5. Πίνακας Αναφοράς Ταχύτητας
Συνηθισμένος κινητήρας
Μοτέρ πλακιδίων
Μοτέρ τοποθετημένος στη μέση
| Συνήθης ηλεκτρική μοτοσικλέτα | Μοτέρ πλακιδίων | Μοτέρ τοποθετημένος στη μέση | Παρατήρηση |
| 600w--40km/h | 1500w--75-80km/h | 1500w--70-80km/h | Τα περισσότερα από τα παραπάνω δεδομένα είναι οι ταχύτητες που μετρήθηκαν πραγματικά από τροποποιημένα αυτοκίνητα στο Shenzhen και χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με αντίστοιχα ηλεκτρονικά χειριστήρια. Εκτός από το σύστημα Oppein, το σύστημα Chaohu μπορεί βασικά να το κάνει, αλλά αυτό αναφέρεται στην καθαρή ταχύτητα, όχι στην ισχύ αναρρίχησης. |
| 800w--50km/h | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000w--60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. Κοινά προβλήματα κινητήρα
6.1 Ο κινητήρας ανάβει και σβήνει
● Η τάση της μπαταρίας θα σταματήσει και θα ξεκινήσει όταν βρίσκεται στην κρίσιμη κατάσταση χαμηλής τάσης.
● Αυτό το σφάλμα θα προκύψει επίσης εάν ο σύνδεσμος της μπαταρίας έχει κακή επαφή.
● Το καλώδιο της λαβής ελέγχου ταχύτητας πρόκειται να αποσυνδεθεί και ο διακόπτης απενεργοποίησης του φρένου είναι ελαττωματικός.
● Ο κινητήρας θα σταματήσει και θα ξεκινήσει εάν το κλείδωμα τροφοδοσίας είναι κατεστραμμένο ή έχει κακή επαφή, ο σύνδεσμος της γραμμής είναι κακώς συνδεδεμένος και τα εξαρτήματα στον ελεγκτή δεν είναι καλά συγκολλημένα.
6.2 Κατά την περιστροφή της λαβής, ο κινητήρας κολλάει και δεν μπορεί να περιστραφεί
● Η συνήθης αιτία είναι ότι το motor Hall είναι σπασμένο, το οποίο δεν μπορεί να αντικατασταθεί από απλούς χρήστες και απαιτεί επαγγελματίες.
● Μπορεί επίσης να έχει καεί η εσωτερική ομάδα πηνίων του κινητήρα.
6.3 Κοινή συντήρηση
● Ο κινητήρας με οποιαδήποτε διαμόρφωση πρέπει να χρησιμοποιείται στην αντίστοιχη σκηνή, όπως στην αναρρίχηση.Εάν έχει διαμορφωθεί μόνο για αναρρίχηση 15°, η μακροχρόνια αναγκαστική αναρρίχηση σε κλίση μεγαλύτερη από 15° θα προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
● Το συμβατικό αδιάβροχο επίπεδο του κινητήρα είναι IPX5, το οποίο αντέχει τον ψεκασμό νερού από όλες τις κατευθύνσεις, αλλά δεν μπορεί να βυθιστεί στο νερό.Επομένως, εάν βρέχει πολύ και το νερό είναι βαθύ, δεν συνιστάται να βγείτε έξω.Το ένα είναι ότι θα υπάρχει κίνδυνος διαρροής και το δεύτερο ότι ο κινητήρας θα είναι άχρηστος εάν πλημμυρίσει.
● Μην το τροποποιήσετε ιδιωτικά.Η τροποποίηση ενός μη συμβατού ελεγκτή υψηλού ρεύματος θα βλάψει επίσης τον κινητήρα.
